「3月が一番安いですよ。」
これは本当か？
決算期＝最安というイメージは強い。
だが合理的に考えるなら、“なぜ安くなるのか”を理解する必要がある。
結論：決算期は強いが、最安とは限らない
決算期は値引きが出やすい。
だが本当に得かは状況次第だ。
なぜ決算期に値引きが出るのか
- 販売台数目標の達成圧力
- 登録台数ベースの評価制度
- 在庫整理
営業は「台数」を追う。
だから値引きが拡大する。
実際の値引き幅
通常期：5〜15万円
決算期：15〜30万円
車種や人気度で差は大きい。
だが全車が安くなるわけではない。
モデルチェンジ前は狙い目か？
フルモデルチェンジ直前は値引き拡大。
だがリセールは落ちる。
「安く買う」か「高く売る」かの選択になる。
在庫車という選択肢
在庫車は即納。
値引きが拡大しやすい。
だが色・装備は選べない。
合理的かどうかは妥協できるか次第。
値引き以外に見るべきもの
- 下取り額
- 金利条件
- オプション値引き
総支払額で見るべきだ。
決算期のデメリット
- 商談が混む
- 納期が遅れる
- 選択肢が減る
焦って決めると合理性は下がる。
本当に安くなる瞬間
営業の目標未達が濃厚な月末。
これは強い。
だが読めない。
合理的な買い方
- 複数ディーラーで競合させる
- 月末に交渉
- 総額で比較する
タイミングより交渉力の方が重要だ。
最終結論
車を買うタイミングはいつが得か？
決算期は有利だが、最強ではない。
最も合理なのは「準備してから月末に交渉」だ。
それが合理だ。
