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ハイオク＝高性能という思い込み ガソリンスタンドで迷う瞬間。 「ちょっと高いけどハイオクの方がいいのでは？」 結論から言います。 指定がレギュラーなら、ハイオクにする合理性はほぼありません。 そもそも何が違うのか ■ オクタン価の違い ハイオクはノッキングを抑える性能が高い燃料。 高圧縮エンジン向けです。 ■ 洗浄剤が多い？ 添加剤が入っているのは事実。 ただし通常走行で劇的差が出るほどではありません。 レギュラー車にハイオクを入れるとどうなる？ ■ パワーが上がる？ 基本的に変わりません。 ■ 燃費が良くなる？ 誤差レベル。 ■ エンジンが長持ち？ 通常使用では差はほぼ出ません。 ハイオクが必要なケース メーカー指定がハイオク ターボ車・高圧縮エンジン スポーツ走行をする場合 この場合は必須です。 ここは合理ではなく“必要条件”。 価格差を冷静に見る 1Lあたり約10円差と仮定。 年間1,000L使うなら1万円差。 10年で10万円。 効果が体感できないものに10万円払うのは合理でしょうか？ 合理的な結論 レギュラー指定車 → レギュラー一択 ハイオク指定車 → 迷わずハイオク なんとなくハイオクは一番ムダになりやすい選択です。 まとめ ガソリンは“気分”で選ぶものではありません。 仕様で選ぶ。 合理で削って、その分をタイヤや安全装備に回す方が賢い。
