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「3月が一番安いですよ。」 これは本当か？ 決算期＝最安というイメージは強い。 だが合理的に考えるなら、“なぜ安くなるのか”を理解する必要がある。 結論：決算期は強いが、最安とは限らない 決算期は値引きが出やすい。 だが本当に得かは状況次第だ。 なぜ決算期に値引きが出るのか 販売台数目標の達成圧力 登録台数ベースの評価制度 在庫整理 営業は「台数」を追う。 だから値引きが拡大する。 実際の値引き幅 通常期：5〜15万円 決算期：15〜30万円 車種や人気度で差は大きい。 だが全車が安くなるわけではない。 モデルチェンジ前は狙い目か？ フルモデルチェンジ直前は値引き拡大。 だがリセールは落ちる。 「安く買う」か「高く売る」かの選択になる。 在庫車という選択肢 在庫車は即納。 値引きが拡大しやすい。 だが色・装備は選べない。 合理的かどうかは妥協できるか次第。 値引き以外に見るべきもの 下取り額 金利条件 オプション値引き 総支払額で見るべきだ。
決算期のデメリット 商談が混む 納期が遅れる 選択肢が減る 焦って決めると合理性は下がる。 本当に安くなる瞬間 営業の目標未達が濃厚な月末。 これは強い。 だが読めない。 合理的な買い方 複数ディーラーで競合させる 月末に交渉 総額で比較する タイミングより交渉力の方が重要だ。
最終結論 車を買うタイミングはいつが得か？ 決算期は有利だが、最強ではない。 最も合理なのは「準備してから月末に交渉」だ。 それが合理だ。
